本报告摘录自Precedence Research《航空航天3D打印材料市场规模、份额和趋势(2025至2034年)》，该报告于2025年4月9日更新。
AM易道本文内容提供市场规模预测和关键数据洞察，让您全面把握航空航天3D打印材料的发展走向。
根据最新市场评估，该市场在2024年的规模为3.0368亿美元，预计2025年将增长至3.4052亿美元，并将在2034年达到9.5419亿美元，展现出12.13%的年复合增长率。
这一增长主要源于增材制造技术在生产轻量化、高性能航空航天组件方面的广泛应用，这些组件能够显著提升燃油效率。
北美地区以53%的市场份额在2024年主导全球市场。而亚太地区预计将在预测期内实现最快的增长速度。
从材料类型来看，塑料部分在2024年贡献了最高的市场份额，而金属部分预计将在2025至2034年间实现最快的增长率。
在打印技术方面，熔融沉积建模(FDM)在2024年占据了相当大的市场份额，而直接金属激光烧结(DMLS)预计将在研究年度内实现最高的复合年增长率。
从平台角度看，航空器部分在2024年引领全球市场，而航天器部分预计将在未来几年快速扩展。
应用层面上，原型制作部分在2024年占据最大市场份额，而功能部件部分预计在不久的将来将以最快的速度增长。
就最终产品而言，结构组件部分在2024年产生了主要市场份额，而发动机组件部分预计将在未来几年快速扩展。
航空航天3D打印材料行业正经历一场革命性变革，通过利用人工智能技术来改进材料选择流程，同时优化生产精度和供应链。
AI分析材料特性，帮助识别最耐用和轻量的材料，考虑强度和重量等因素。这导致开发出具有结构强度的更好的航空航天组件。
通过在增材制造中集成AI，航空航天行业可以实现快速产品原型设计，缩短生产时间并实现环保材料利用。
美国航空航天3D打印材料市场规模在2024年达到1.2071亿美元，预计到2034年将价值约3.8542亿美元，在2025至2034年期间以12.31%的复合年增长率增长。
这主要是由于波音和洛克希德·马丁等领先飞机制造商的存在。该地区也因航空航天3D打印技术的早期采用而闻名。
波音、洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼的生产线D打印，提高飞机和航天器组件效率和性能。
区域各国政府正大力投资提升国防基础设施，显著推动了3D打印在军用飞机开发中的需求。
在过去几年中，美国国防部增加了对3D打印研究的投资，以开发军用无人机，包括Firestorm Labs专门为敌对作战区域创建的无人机。
该地区的航空航天部门受益于联邦航空管理局(FAA)认证流程，这赋予了打印飞机零部件更广泛的使用权。
材料科学进步：高性能聚合物和金属粉末的持续创新预计将提高3D打印航空航天组件的耐久性和效率。
军事应用采用增加：国防组织大量使用增材制造生产轻量、耐用的飞机和无人机组件。
MRO设施扩展：维护、修理和大修(MRO)中心数量的增加预计将推动市场增长。这些中心正在生产按需备件。
太空任务定制：卫星和深空探索计划对定制组件的需求不断增长，可能会推动航空航天3D打印的采用。
缩短制造前置时间：增材制造缩短生产周期的能力预计将加速其在航空航天领域的整合。
生产去中心化：向本地化和分布式制造的转变预计将减少对传统供应链的依赖，提高效率和成本效益。
智能制造技术的采用：人工智能和数字孪生技术在3D打印过程中的集成预计将优化生产效率和质量控制。
塑料部分在2024年主导航空航天3D打印材料市场。这主要是由于高性能聚合物的使用增加，包括聚醚酰亚胺(PEI)或ULTEM。
这些聚合物具有出色的机械强度和热阻能力，使其适用于飞机的内部组件，如照明系统和电气开关。
由于高性能聚合物重量轻、耐腐蚀且灵活，它们提高了耐久性并增加了创新设计的可能性，进一步提高了飞机的燃油效率。
钛和铝合金等金属由于其强度重量比、耐高温性和耐久性，在高性能应用中被广泛青睐。它们广泛用于发动机组件和结构元件。
通过金属3D打印，航空航天公司可以创建复杂的发动机组件，从而实现更好的燃油经济性和卓越的飞机性能。
熔融沉积建模(FDM)部分在2024年占据航空航天3D打印材料市场相当大的份额。这是开发复杂组件的常用3D打印方法。
它为航空航天生产商提供了增强的制造效率，无缝生成复杂部件，无需复杂程序。
直接金属激光烧结(DMLS)部分预计将在研究年度内以最高的复合年增长率扩展。
DMLS生产航空航天应用所需的精确金属部件。这项技术使用金属粉末颗粒，通过激光束熔化制造复杂设计，从而提高飞机性能同时减少燃料使用。
该技术适用于钛和铝合金等金属，满足航空航天行业对强大、耐用材料组件的要求。
此外，通过DMLS生产原型，结合废物减少，导致生产时间缩短和生产成本降低。
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